Fungsi pam petrol adalah untuk menyedut petrol keluar dari tangki bahan api dan menekannya ke dalam ruang apungan karburetor melalui saluran paip dan penapis petrol. Ia adalah terima kasih kepada pam petrol bahawa tangki petrol boleh diletakkan di belakang kereta jauh dari enjin dan di bawah enjin.
Pam petrol boleh dibahagikan kepada dua jenis: jenis diafragma yang dipacu secara mekanikal dan jenis yang dipacu elektrik.
Pam petrol diafragma adalah wakil pam petrol mekanikal. Ia digunakan dalam enjin karburetor dan biasanya digerakkan oleh roda sipi pada aci sesondol. Keadaan kerjanya adalah seperti berikut:
① Semasa putaran aci sesondol sedutan minyak, apabila roda sipi menggerakkan lengan goyang dan menarik rod tarik membran pam ke bawah, membran pam turun, menghasilkan sedutan, dan petrol disedut keluar dari tangki bahan api, dan melalui paip minyak, penapis petrol, dan minyak yang memasuki pam petrol. bilik.
②Minyak pam Apabila roda sipi berputar melalui sudut tertentu dan tidak lagi menolak lengan goyang, spring membran pam terbentang, membran pam tolak naik, dan petrol ditekan dari injap keluar minyak ke ruang apungan karburetor.
Pam petrol jenis diafragma dicirikan oleh struktur yang mudah, tetapi disebabkan oleh pengaruh haba enjin, perhatian khusus harus diberikan untuk memastikan prestasi minyak pam pada suhu tinggi, serta ketahanan diafragma bahan getah terhadap haba dan minyak.
Secara amnya, bekalan bahan api maksimum pam petrol adalah 2.5 hingga 3.5 kali lebih besar daripada penggunaan bahan api maksimum enjin petrol. Apabila isipadu minyak pam lebih besar daripada penggunaan minyak dan injap jarum ruang apungan karburetor ditutup, tekanan dalam saluran paip keluar pam minyak meningkat, yang bertindak balas kepada pam minyak dan memendekkan strok diafragma atau berhenti berfungsi.
Pam petrol elektrik
Pam petrol elektrik tidak didorong oleh aci sesondol, tetapi berulang kali menyedut membran pam oleh daya elektromagnet. Pam elektrik jenis ini boleh bebas memilih kedudukan pemasangan dan boleh menghalang fenomena rintangan udara.
Jenis pemasangan utama pam petrol elektrik untuk enjin suntikan petrol dipasang di saluran paip bekalan minyak atau di dalam tangki petrol. Yang pertama mempunyai julat susun atur yang lebih besar, tidak memerlukan tangki petrol yang direka khas, dan mudah dipasang dan dibuka. Walau bagaimanapun, pam minyak mempunyai bahagian sedutan minyak yang panjang, yang terdedah kepada rintangan udara, dan bunyi yang berfungsi juga besar. Selain itu, pam minyak tidak boleh bocor. Pada masa ini, kenderaan jenis ini jarang digunakan. Yang terakhir ini mempunyai saluran bahan api yang mudah, bunyi yang rendah dan keperluan yang rendah untuk beberapa kebocoran bahan api, yang merupakan trend utama pada masa ini.
Semasa bekerja, aliran pam petrol bukan sahaja harus menyediakan penggunaan yang diperlukan untuk operasi enjin, tetapi juga memastikan terdapat aliran balik minyak yang mencukupi untuk memastikan tekanan yang stabil dan penyejukan sistem bahan api yang mencukupi.